Restaurierung


Eine Kautschuk-Klassik Restaurierung bedeutet, Fahrzeuge in allen Bereichen in einen Zustand zu versetzen, der bei der Auslieferung Standard war. Manchmal auch darüber hinaus. Die Basis sind dabei immer Autos, die sich in einem weitestgehend originalen und rostfreien Zustand befinden. Einen Neuaufbau von zusammengerosteten Skeletten lehnen wir grundsätzlich ab. Auch müssen die Fahrzeuge eine interessante und nachvollziehbare Historie haben, auch eine ansprechende und durch Originaldokumente belegte Farbkombination sind eine Grundvoraussetzung für uns. Alle unserer Fahrzeuge befanden sich vor der Restaurierung zumindest im Karosseriebereich in einem Zustand von 2 bis 3. Alle Aggregate werden auf das sorgfältigste geprüft und nach Bedarf instandgesetzt oder überholt. Jeder Motor läuft dann wie bei der Auslieferung und die Getriebe, insbesondere auch die automatischen, schalten sauber und sanft. Das Fahrwerk schlägt und poltert nicht, die Lenkung ist präzise und spurtreu. Jedes Detail muss funktionieren; ein funktionsloser Türkontaktschalter ist für uns ebenso inakzeptabel wie ein falsches Radio. Da machen wir auch vor Schlauchschellen nicht halt, welche in den 50er und 60er-Jahren von einer heute nicht mehr erhältlichen Qualität waren, dementsprechend wird jede einzelne Originalschelle von Hand aufgearbeitet und wieder verwendet. Grundsätzlich werden auch keine billigen Nachfertigungen eingebaut, sondern soweit möglich nur Originalteile. Denn auch bei Mercedes gibt es heute beispielsweise Innenleuchten für die Modelle 108/109 mit einem Kunststoffgehäuse, während die Original - Modelle aus Metall waren. Sollten Originalteile nicht verfügbar sein, lassen wir diese nach höchsten Qualitätsmaßstäben anfertigen. Die Karosserie wird vom Fahrgestell getrennt, bei Fahrzeugen mit selbsttragender Karosserie werden Motor, Getriebe und Achsen ausgebaut, die Karosse dann komplett entlackt, alle dann sichtbar werdenden Fehlstellen sorgfältig repariert und wenn überhaupt, dann nur Zinn aufgetragen. Der neue Lackaufbau besteht dann aus mehreren Schichten und am Ende steht immer ein mehrfacher Nassschliff von Hand und ein aufwendiges Polieren an. Bei uns gibt es keinerlei Einschlüsse im Lack. Orangenhaut, mit der heute leider selbst hochpreisige Neuwagen ausgeliefert werden, gibt es bei unseren Autos nicht. Alle Details stimmen; die Farben von Kofferraum, Unterboden, Innenseite von Stoßstangen und Radkappen sind so, wie es bei der Auslieferung des Fahrzeuges war. Im Innenraum werden die Hölzer von den besten Spezialisten aufgearbeitet und auch seltene exotische Hölzer wie beispielsweise Makassar werden immer erhalten. Das Leder für unsere Mercedes-Fahrzeuge kommt von den besten deutschen Zulieferern und ist sehr nah dran, am Niveau der leider nicht mehr existierenden Firma Roser, die damals die Häute lieferte. Gleiches gilt für Teppiche und Gummiteile. Auch die Bakelit-Lenkräder werden von unseren Spezialisten aufgearbeitet. Eine solche Restaurierung dauert oftmals mehrere Jahre; am Ende entsteht dann aber immer ein Unikat von herausragender Güte.